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時間: 2022年07月27日 08:10 | 作者：單號無憂 | 來源: 單號無憂物流網| 閱讀: 123次
最近一段時間，快遞產業又開始沖上了風口浪尖，在這樣的情況下，快遞業卻開始迎來了漲價潮，面對著快遞企業紛紛漲價，我們卻要說當前漲價的快遞其實卻并不是一個壞消息，我們該怎么看快遞業的漲價潮呢？
一、快遞行業迎來漲價潮？
據中華工商時報的報道，進入 2022 年，單票收入同比上漲，是快遞行業主旋律。根據國內幾家主流快遞公司日前公布的 6 月份經營數據，今年 6 月，多家快遞公司快遞服務單票收入都出現了同比 20% 以上的漲幅。與此同時，各家快遞公司都在迅速加大資本投入，加強和鞏固各自的物流基礎設施建設。
今年 5 月至 6 月，多家快遞公司單票收入同比增速在提升。根據韻達股份 6 月的經營指標，當月公司快遞服務單票收入同比增長 27.23% 至 2.57 元。同期，申通快遞、圓通速遞快遞產品單票收入分別為 2.51 元、2.61 元，同比增速分別為 18.4%、24.58%。此外，單票價格一直遠高于上述三家公司的順豐速運，6 月份的速運物流業務單票收入也同比增長 3% 至 15.81 元。
而在今年一季度，上述公司的單票價格已經出現了同比上調。期間，韻達股份快遞服務單票收入同比增長 8.33% 至 18.26%，順豐控股速運單票收入同比增長 2.24% 至 5.46%。中通快遞也在今年一季報中表示，公司快遞業務單票價格上漲 8.5%。
去年 8 月，中通、圓通、申通、百世、韻達、極兔六家快遞公司宣布自當年 9 月 1 日上漲末端派費，每票 0.1 元，但多數快遞員對這項調整感受并不明顯。據悉，不少快遞員的派費由總部和網點兩部分構成，即便總部派費多 1 毛錢，如果網點減去 1 毛錢，算下來還是原來的派費水平。
二、后價格時代快遞該向何處去？
我們看到當前快遞產業又迎來了漲價潮，很多人都在問，為什么快遞產業又漲價了，而我們又為什么說快遞產業整體的市場發展不是壞事？
首先，對于當前整個市場來說，快遞產業的漲價實際上是很正常的一個現象，最核心的原因就是在于由于整個市場供應鏈成本的不斷提升，對于快遞產業來說其實面臨著比較大的壓力。一方面由于國際油價持續高位運營，從而導致快遞業的物流成本快速上升，特別快遞業又是一個重物流的產業，往往在油價方面需要支付高額的成本，所以在這樣的大背景之下，快遞業的整體市場成本在不斷提升。另一方面快遞業的供應鏈特別是勞動力的價格，其實也在不斷上漲，當前對于整個快遞行業來說，雖然很多人感受不到勞動力成本漲價所帶來的直接影響，但是在市場之上勞動力的價格對于市場的影響依然非常大，這是當前市場最大的問題。
其次，我們看到在整個快遞市場發展的過程之中，當前的漲價對于快遞行業來說并不一定是個壞事，雖然表面上來說快遞業的漲價是因為成本快速上漲的一種迫不得已的選擇，但是我們可以說這種漲價實際的效果卻是很明確的，這就是快遞業將會從原先價格戰的階段向著更加效率的方向發展。只有快遞業進入了一個良性可持續的健康發展的快車道，才能夠真正推動整個產業的有序推進。所以，對于當前的整個市場來說，快遞行業需要做的事情依然非常多。而推動整個產業健康的發展才是最關鍵的事情，所以我們一直都說快遞業漲價并不一定是壞事，關鍵是你的漲價要能夠推動產業向著更好的方向推進。
第三，從長期市場發展的角度來看當前快遞業的漲價，其實最大的問題是，如何能夠把漲價所帶來的好處真正惠及到每一個快遞員，快遞員作為快遞業的毛細血管，實際上在快遞業的服務質量和交付質量方面有著必不可少的作用。所以，在整體市場發展的大趨勢之中，快遞行業的核心優勢應該是進一步的提升整個快遞行業的效率，提高快遞員自身的收入水平，騰訊，從而激勵快遞員更好的提升服務質量，這可能就是快遞業最需要做的事情。對于當前的快遞業來說，一定要避免陷入低質量的無效競爭之中，只有有效的競爭才能夠推動快遞業更好地發展。
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