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時間: 2022年07月27日 09:07 | 作者：單號無憂 | 來源: 單號無憂物流網| 閱讀: 61次
阿里巴巴的營業利潤率超過京東和亞馬遜，分析師認為阿里巴巴的輕資產物流模式是一個重要優勢。
文丨Eric Sprague
頭圖來源丨創客貼
阿里巴巴的營業利潤率超過京東和亞馬遜。我認為，阿里巴巴的輕資產物流模式是該公司比京東和亞馬遜擁有更高商業運營利潤率的另一個關鍵原因。
我將研究截至2022年3月的阿里巴巴22財年相關數據，并將其與京東和亞馬遜的21財年數據進行比較。
模式
阿里巴巴的物流子公司菜鳥22財年的收入為668.08億元，其中69%來自阿里巴巴市場生態系統之外的外部客戶。我通過計算得出，從營業收入的角度來看，每100美元的GMV（商品交易總額），阿里巴巴/菜鳥在物流上的支出僅超過四分之一。阿里巴巴的消費者不會得到免費的午餐，物流費用則是支付給了菜鳥的資本密集型合作伙伴。
京東的物流模式資本密集程度要高很多。2022年京東物流的員工人數為316382人。截至3月31日，阿里巴巴的員工總數只有254941人。
亞馬遜的物流更是資本密集型的代表。員工人數再一次說明問題；亞馬遜有160.8萬名全職和兼職員工，其中許多人在物流領域工作。亞馬遜沒有單獨列出物流公司2022年的營收情況，但他們的收益表上確實有751.11億美元的相關金額。
很明顯，物流模式是非常重要的整體商業運營利潤率。亞馬遜近年來在物流上花費過多，考慮到其重資產的做法，這是一個代價高昂的錯誤。菜鳥的輕資產策略賦予了他們靈活性，當他們超支時，結果不會是毀滅性的。
服務
菜鳥69%的收入來自外部客戶。與亞馬遜和京東一樣，阿里巴巴正在為外部客戶進行可觀的物流投資，這樣該領域的收入將繼續增長。American Shipper在2022年11月的一篇文章中談到了菜鳥進入日本為進出口商提供服務：上個月，阿里巴巴集團在韓國推出了第三方物流服務，并開通了飛往南美的包機服務，這是阿里巴巴集團全球物流擴張的最新舉措。阿里巴巴正在與競爭對手亞馬遜展開競爭。
Pulse Integration的首席營銷官、前亞馬遜高管Brittain Ladd說，“阿里巴巴正在盡可能快地向第三方物流服務擴張。和亞馬遜一樣，他們明白零售業的最大增長領域是提供物流服務。亞馬遜有意成為第三方物流，阿里巴巴必須走在前面”。
在日本，菜鳥將負責配送、國際海運和空運、清關、卡車運輸和倉庫管理。
《時代》雜志2022年11月的一篇文章指出，菜鳥將3000家物流合作伙伴和300萬名快遞員聯系在一起，從而享受到了成本和時間的效率。
在數字時代，中國和美國的經濟都已經起飛，兩個市都場有足夠的空間來發展多種類型的物流模式。在我看來，新浪，阿里巴巴的輕資產物流模式意味著，該公司與京東和亞馬遜相比，將擁有更高的營業利潤率。
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